Здравствуйте, Роман. Спасибо за вопрос. Вы должны понимать, что внесение изменений в конструкцию прицепа не допустимо, этого требуют не только завод изготовитель, но и нормативно-правовые акты РФ. На прицепе МЗСА 817702.001-05 с завода устанавливаются четырёх листовые рессоры фирмы AL-KO. Они очень прочные и заявленную грузоподъемность прицепа в 510 кг выдерживают легко. Однако если Вы их ломаете, тогда можно установить пяти, семи или девяти листовые рессоры фирмы AL-KO. При этом всегда надо понимать, что подвеска состоит не только из рессор, ведь есть ось, цапфа, ступица, подшипники и детали крепления подвески. Все они изготавливались заводом под определенную грузоподъемность прицепа. Поэтому процедура усиления только рессор не говорит о том, что прицеп готов перевозить грузы потяжелее. В такой ситуации прогнозировать, что-либо вообще невозможно.

Здравствуйте, Иван. Спасибо за вопрос. Как правило, все прицепы, произведенные в России, имеют фонари с плохой герметизацией. Из-за этого в фонари попадает пыль, влага, грязь, в результате чего фонарь начинает плохо светить, а потом и вовсе выходит из строя. Поэтому наша компания рекомендует в самом начале эксплуатации нового прицепа тщательно герметизировать фонари, наносить светоотражающую поверхность на внутренние стенки фонаря и обрабатывать контакты фонаря солидолом. Все эти действия во много раз улучшают качество работы фонарей прицепа и увеличивают срок их службы.